新华社天津 天津CBA该败败火了
张韶涵张韶涵个人第8张专辑《张韶涵Angela Zhang》即将于3月7日台北正式发行，此张由她亲任企宣统筹的2014全新大碟，融合了抒情、电音、轻摇滚、灵*各种曲风，并大手笔收录国外原创歌曲，辅以国内顶尖做词人姚若龙、吴青峰、吴易纬等，展现中西合壁绝美听觉。不仅如此，更请到帮碧昂丝(Beyonce)、爱黛儿(Adele)、艾薇儿(AvrilLavigne)及U2后制的葛莱美发烧级混音大师Tom Coyne操刀，大烧新台币2千万元。近日在台北举行的媒体听歌会里，张韶涵谈及专辑《张韶涵Angela Zhang》这张以自己中英文名字命名的专辑，蕴含了她所有绞尽脑汁的创意和事必躬亲的汗水，上一张专辑她只任音乐总监，今日脱离旧东家自创公司担纲CEO的她完全掌控了这张专辑制作、企划、宣传的发想和实现。此张大碟张韶涵大手笔在全球收歌，几乎都是外语系国家优秀作曲者的原创歌曲，身兼CEO的她还亲自飞韩国跟制作人Jay Chong开会讨论，将很洋的曲风平衡一下兼顾华人的口味，且都不睡觉和人在L.A。为她后制的Jay随时讨论每个最新的版本。其实上张专辑已经开始音乐转变的张韶涵，在本张专辑中因为完全掌控而期待将音乐做到自己想要的极致。同时请到好友吴克群奉献力作《讨好》的《张韶涵Angela Zhang》，3D创意的机器人版预购版已经于2月19日正式开始，正式女神版大碟3月7日即将亮相台湾。
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一项对公司生产运营不会产生任何影响的改革，即可每年为公司节约超过千万元的开支。的这项改革，或许可以给我们这样的启示：国企需要改革的地方还很多。 五粮液近日因为公务车拍卖，引发舆论关注。此事将一直未被舆论聚焦的“国企公务车”问题，推到了聚光灯下。 之前，公众关注的公车问题，多为*府机关公务用车。事实上，国企作为*府控股的企业，本身就是*府机关的“延伸”，而因为其企业的性质，在公务消费上，可能并未受到较高的关注。 五粮液的公务车拍卖，给公众窥探国企公务车问题，提供了一个很好的窗口。作为大型国企，五粮液车改的示范作用，也值得期待。 2014年1月2日，五粮液通过拍卖公司发布公告，对五粮液集团公司职能部门、五粮液股份有限公司等名下约340辆公务车(小型轿车)进行拍卖，只保留必需的生产用车、生活用车、特种车和少数接待用车，合计200辆左右。拍卖340辆，保留200辆，说明此项改革并非“彻底”改革，而是具有“渐进”改革的性质。 从这则公告可以看出，五粮液有约540辆公务用车。公务车的存在，需要大量的公费运营，从油耗到维修到司机工资等等。那么，这些车每年的运营成本会有多少呢？人民在2013年4月的一篇报道中说，“调查显示，每年一辆公务车的运行成本至少6万元，有的甚至超过10万元。” 即便以每辆公务车每年运营成本6万元计算，五粮液540辆公务车一年的运营成本，约3240万元。根据五粮液公开的说法，仅拍卖340辆公务车后，每年可节省1000多万元开支。“1000多万”，是一个很模糊的数字，但也可以看出，这340辆公务车每辆车的平均年运营成本，至少在3万元。 资料显示，2012年五粮液上市公司的净利达到近100亿元。公务车运营成本对于如此赚钱的五粮液来说，似乎是一笔“小钱”，但却是一笔巨大的国有资金。这样的公务车制度长年累月地运行下去，可以说是一个浪费国有资金的无底洞。 正因为此，五粮液的此次公务车改革，在揭开了国企公务车“无底洞”的同时，获得了不少正面评价。拍卖国企公务车，并给相关人员提供车补，其本质是将国企“用车市场化”，即向市场购买服务。也体现了，凡是市场可解决的，交给市场。 公务车问题，只是国企改革的“细枝末节”问题，一项对公司生产运营不会产生任何影响的改革，即可每年为公司节约超过千万元的开支。五粮液的这项改革，或许可以给我们这样的启示：国企需要改革的地方还很多，国企可以改革领域还很多，空间还很大。 □王海涛 (媒体人)(原标题：五粮液揭开国企改革想象空间)
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